（原标题：歇工执续献技，波音(BA.US)失去耐烦：准备向数千名工东谈主发出裁人奉告）

智通财经APP获悉，工会组织和业内音书东谈主士称，数千名波音职工将在近几周内不断收到崇拜的裁人奉告，这意味着波音上周公布的大界限裁人10%的盘算推算行将崇拜执行，在此之际，又名好意思国高档官员如故飞往西雅图试图缓解一场严重的歇处事为。此外，波音(BA.US)近期可谓纵虎归山，其最中枢客户之一的阿联酋航空叱咤展期录用。在阿拉斯加航空波音737 MAX 9舱门塞爆裂后导致波音飞机产能因监管重压而骤降，以及近期的波音职工执续大歇工等一系列负面事件影响之下，波音靠近严峻的筹办逆境。

据了解，由于苟简3.3万名职工如故歇工一个多月，很猛进度上龙套波音坐褥盘算推算，况且真的奢靡波音的现款储备，促使波音公司在上周末公布了裁人高达1.7万东谈主以及承担高达50亿好意思元用度的盘算推算，这意味波音公司近一年来的涟漪仍在不断不绝，在这一盘算推算公布后的短短几天内，好意思国代理劳工部长Julie Su取舍赴西雅图初次躬行侵略波音的职工涟漪事件。

好意思国劳工部发言东谈主周一透露：“代理部长Julie Su今天将与两边会面，评估歇工和裁人地方，并饱读舞两边在谈判历程中上前迈进。”

固然Julie Su之前曾与波音公司以及鼓吹西海岸歇工的工场工会进行过交谈，但这是她第一次在西雅图躬行会见两边。

代表西雅图地区真的扫数波音机械师的海外机械师和航空航天工东谈主协会 (IAM) 透露，其首席谈判代表乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 向代理部长Julie Su先容了刻下的谈判情况，“强调工会组织尽力于通过谈判达成一份有趣咱们成员妙技和奉献精神的协议。”

自9月13日以来，苟简有3.3万名波音职工参与歇工，条目在四年内加薪苟简40%。

一位知情东谈主士透露，波音公司瞻望将于下个月向该公司的数千名职工发出60天期限的奉告，其中包括其商用航空部门的很多职工，这意味着这些职工将于1月中旬把握离开公司。

该知情东谈主士称，如有需要，第二阶段的奉告可能会在12月份崇拜推出。

代表波音多数工程师的航空航天专科工程雇员协会发言东谈主透露，该公司如故在周一奉告工会，将于11月15日向其一部分红员发出60天的奉告。

波音公司发言东谈主透露，该公司已与搞定东谈主员共享最新的信息，其中包括盘算推算将其贸易部门波及工会和非工会工东谈主的职工减少苟简10%。发言东谈主补充说，IAM的歇工职工们现在暂时莫得受到影响。

IAM海外总裁布莱恩·布莱恩特对波音最新的裁人盘算推算透露，在歇工之际发生这种界限的裁人盘算推算是“最恶劣的企业贪念”。

他在一份声明中透露：“波音公司取舍毁灭高达1.7万名我方的职工，这些东谈主物换星移地携带波音公司渡过一个又一个危境。”

这家航空航天巨头的股价周一下落1.3%，收于148.99好意思元，此前该公司上周五盘后不测告示大界限裁人，况且还包括777X喷气式客机的最新展期以及民用的767货机坐褥的被动圮绝。

波音在初步财报中瞻望，其两大主要的业务部门税前笼统用度合计约为50亿好意思元。其中苟简26亿好意思元是由于波音777X宽体客机的再次展期。奥特伯格透露，公司已奉告客户，777X宽体客机的首批录用将于2026年运行。他援用了正在进行的停工和航行历练暂停。

知情东谈主士称，波音公司将幸免条目自发下野以罢休散伙费，并幸免技艺东谈主才过度外流，并补充透露，该公司将皆备依赖非自发裁人。与此同期，空中客车公司等波音竞争敌手正在掳掠稀缺的航空航天劳能源，以缓解航空航天供应链的压力。

“要道在于公司不成失去10%的那些你想留下的职工，在新冠疫情后的熟悉妙技职工空泛环境下，这比平时更遑急。”来自Agency Partners的分析师尼克·坎宁安透露。

波音公司自疫情后一直在取舍雇佣工东谈主，为更高的坐褥率作念准备，但这一盘算推算并未收尾，因为1月份阿拉斯加航空公司的一架波音喷气式飞机上的门塞爆裂后，好意思国航空监管机构对该公司的产量进行了罢休，其诸多坐褥圭臬比拟于正常要严格得多。

信用评级警报响起

在波音公布预测前，业内东谈主士近期遍及瞻望，备受期待的波音777X的录用将推迟一年至2026年，在认证和测试蔓延的情况下，这意味着波音777迷你巨型机的后续家具录用将被蔓延足足6年。

来自阿联酋航空的总裁蒂姆·克拉克透露了贸易影响。十多年前，他订购了高达150架波音喷气式飞机，况且匡助波音推出了天下上最大的双引擎喷气式飞机。

“在接下来的几个月里，咱们将与他们进行严肃的对话，”他在一份祖新的声明中说。“我看不出波音公司何如对录用日历作念出任何荒芜念念意思的预测。”

他还成为第一个抒发担忧的资深航空航天行业东谈主士，最近几周，一些行业首领暗里里对波音公司能否完满无损地应付其有史以来最严重的一系列筹办危境透露担忧。

克拉克告诉航空业出书物《气流》：“除非公司大约通过配股或其他成本举措筹集资金，不然我合计投资评级行将下调，况且第11章可能行将出台。”

阿联酋航空是波音777喷气式飞机眷属的最大界限客户之一，这架远程主力机型的当先成效因后继机型的推迟录用以及波音737袖珍客机因安全和质地问题而堕入的危境而蒙上暗影。

周五的一系列公告暴露，波音公司的现款以及现款等价物总数刚刚逾越100亿好意思元，有分析师透露，这一备受吹捧的水平将缓解一些短期压力，同期警告该公司仍需在年底前筹集大宗资金，来应付执续歇工、裁人散伙费以及大界限展期录用带来的一系列高额用度。

波音公司的目田现款流在当年六个季度中履历侘傺

大多数分析师瞻望波音公司将通过股票刊行来筹集高达150亿好意思元的资金。但业内东谈主士透露，主要航空公司对波音公司财务风险的意志仍然是一个明锐话题，因为很多航空公司罕有十亿好意思元的入款存放在这家飞机制造商处，由于展期录用执续献技，一些航空公司如故但愿罢休这种风险，致使一些公司但愿拔除合约，况且取舍改装旧机型来增多运力。

海外三大信用评级机构之一标普群众评级近日警告称，波音公司债券可能会失去其顾惜的“投资级”信用评级。

标普群众评级上周透露，由于波音坐褥基地的大歇工事件执续不断，损伤了坐褥盘算推算以及新家具推出时辰，这家海外评级公司正沟通将其评级降至“垃圾级”。而在此之前，上个月，穆迪评级以及惠誉也已透露正在沟通遴荐相通举措。

一朝波音的公司级别债券评级被被降至“垃圾级”评级，其将成为好意思国历史上最大界限被褫夺投资级评级并加入垃圾债指数的公司债刊行方，届时可能导致垃圾债市集不得不需要接纳创记载数目的新债。

摩根大通分析团队透露，一朝发生这种情况，波音将成为有史以来最大的“陷落天神”。在好意思国债券市集上，“陷落天神”指的是本来属于“投资级”债券，然而尔后由于公司筹办情景恶化或某些荒谬事件发生，导致信用天禀下降至较低的垃圾级(BB+十分以下)的债券刊行商。一朝被镌汰至“垃圾级”债券，关于波音高达520亿好意思元债务而言，失约压力可谓陡增。