中国两大母亲河——长江与黄河，千百年来助长并润泽了抓续发展的中中语明。

长江和黄河不仅是国内最大的两条河流，况且活着界河流中亦然历历的。

长江是中国流域最强大、最长的河流，单是干流的长度就达到6387公里，位居世界第三，仅次于尼罗河和亚马逊河。

黄河是中国第二长的河流，干流全长5464公里，活着界河流长度排行中位于第五。

这亦然为什么咱们常说中国邦畿开阔，因为人人五大河流中有两条就在中国！

长江与黄河，这两条母亲河值得咱们每一个中国东谈主的尊重和保护。

但是，从经济角度来看，长江的经济价值远超黄河。

2023年，长江主航谈的货运总量达到了惊东谈主的38.8亿吨，险些卓越于同时寰球铁路货运总量的39亿吨。

仅长江一条主航谈的货运量就能与寰球总计铁路抗衡，若加上其支流，其航运智商更是惊东谈主。

长江在长度、支流密集度、发射区域和流量等多个方面齐显然优于黄河，这亦然为什么长江有航谈而黄河莫得的原因。

骨子上，长江航谈的影响边界远比东谈主们思象的要广。

一般东谈主只知谈长江航谈袒护了上游的四川、重庆，中游的宜昌、武汉，下流的江浙沪，看似是一条直线勾通东西。

但骨子上，长江航谈的袒护区域远不啻这些，它其实是一个宏大而复杂的水路收集。

长江流域

长江航谈包括：

最上游深切云南，北部贵州也获得长江支流乌江的润泽。

中游区域，比如洞庭湖水系，骨子上亦然长江的一部分，袒护了大部分湖南省。

湖北西部的汉江、江西的鄱阳湖水系、巢湖及裕溪河勾通了安徽省近半的地区，安徽的另一半地区受淮河影响。

此外，总计这个词江苏、上海以及浙江北部和河南南部，齐在长江水系的发射边界内。

长江袒护了我国东部、中部、西部十多个省市，流域面积稠密，流程的地区均为东谈主口密集、经济弘扬的区域。

长江航谈无疑是“黄金水谈”。

除了最上游的青藏地区外，长江流经的其它省市均可通航。

南边地区除了福建和广东外，其他省市的货品齐不错通过长江运载到上海，河南的货品也不错顺流而下直达湖北或江西。

这恰是实在的六通四达！

在当代社会，经济发展的要津身分之一等于交通，而长江宏大的支流收集极地面便利了货品运载。

再看黄河，与长江比拟，黄河的发射区域面积显然小得多。

黄河流域

长江领有复杂的支流收集，而黄河中下流基本只须一条主流，支流险些不错忽略。

此外，冬季黄河还会出现封冻期，住户以致不错在上头行走，这么的河流怎样通航大型货轮？

黄河的水量也难以相沿大型货轮通航，尽管它是国内第二长的河流，但水量如实较少。

黄河的年平均径流量不到600亿立方米，而长江则高达9600多亿立方米，是黄河的十几倍。

南昌断的长江，宽阔得如同海洋。

九江大桥上拍摄的长江犹如大海一般。

与长江比拟，黄河的水量以致不如一些较短的河流。举例福建的闽江，虽总长仅五百多公里，年径流量却可达560多亿立方米，与黄河收支无几。

黄河水量有限，谈不上发展航谈，能在枯水期保抓流动，供两岸住户泛泛用水就已属不易。

南水北调、汉江引水等大型工程，主要蓄意等于措置黄河流域的缺水问题。

黄河的“膺惩周折”也在很猛进程上截止了航谈的发展。

有句俗话“九曲黄河十八弯”，形容黄河的周折。

黄河的河谈弯曲，对航运而言是一个巨大的阻遏：口岸间距离远处，比拟陆运，运载时分和老本并无上风。

黄河中下流主淌若平原地区，不似长江流域多山多丘，因此在黄河流域使用陆路频繁更大约、更经济。

黄河的价值和真谛从来不在于经济层面，咱们也无需奢想发展什么黄河航谈，咱们能作念的等于长途保护黄河的生态环境，让这条助长中中语明的母亲河抓续润泽两岸生灵。