财联社9月19日讯（剪辑 马兰）好意思国东海岸和墨西哥湾可能自10月1日迎来大歇工。当今，好意思国零卖商们正在为传统的促销季节进行节前准备，这一黄金销售季包含黑五、圣诞和新年的沐日季，是好意思国零卖商财年中最要害的三个月。

若是本月底劳资两边无法收场合同，好意思国零卖商将在这一蹙迫的销售季度中濒临极大的逆境。好意思国多家最大零卖商业公司申饬，这可能将对好意思国经济变成烧毁性影响。

缅因州至得克萨斯州30多个口岸的4.5万名船埠工东说念主贬责着东海岸口岸近一半的货运。代表这些工东说念主的外洋船埠工东说念主协会（ILA）条款晋升工东说念主们的工资，并确保机器东说念主不会取代东说念主类的职责。

当今，口岸工东说念主的基本工资为每小时39好意思元，每年简短81000好意思元，加上加班费和其他福利，部单干东说念主工资可高达20万好意思元。但工东说念主们抗议称，工资涨幅不及以匹配当地的物价高潮幅度，且高薪工东说念主的工时达到每周100小时。

潜在影响

富国银行分析师Stephen Schwartz暗意，若是歇工抓续期间很短，破钞者不太可能在沐日购物季感受到商店商品缺少。但若是口岸歇工抓续一个月以上，商品缺少可能会加重，尤其是在汽车和制药行业。此外，好意思国的汽车出口也可能会受到影响。

好意思国零卖连合会供应链和海关战术副总裁Jonathan Gold指出，好多零卖商仍是运行提前输送商品或将物流改至西海岸来消弱可能的负面影响。

该连合会命令劳资两边回到谈判桌上，并在早前但愿好意思国政府介入，以破裂可能的歇工活动。但白宫仍是暗意，若是船埠工东说念主决意歇工，拜登将不会利用行政职权侵略劳资纠纷，

哥本哈根航运计划公司Sea-Intelligence则估量，歇工一天导致的货品积压，就可能需要4-6天来进行计帐职责。这意味着若口岸歇工两周，可能要比及2025年才智规复闲居运营。

输送大众也补充称，来自欧洲、印度和其他依赖大欧好意思直达航路的国度将碰到最严重的打击。与此同期，货品激增的西海洋也将承受浩瀚压力。

数据败露，西岸的长滩港8月创下了113年以来的最忙绿记载，其隐隐量同比增长近34%；周边的洛杉矶港则论述8月货运量增长了16%。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱剪辑：于健 SF069