历经一年上前掘进，京滨城际铁路二期天津机场1号纯碎认真深远，这是二期工程首条深远的纯碎。据了解，工程使用的“京滨齐心号”盾构，是国内第一台用上自动驾驶系统的盾构机。

 

 

11月20日上昼，天津市东丽区京滨城际铁路二期施工现场，伴跟着直径13.8米的“京滨齐心号”盾构机破土而出，天津机场1号纯碎认真深远，这是京滨城际铁路二期工程首条深远的纯碎。

 

  京滨城际铁路

京滨城际铁路与京唐城际铁路北京城市副中心至宝坻段共线共站，知道从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，全线长为97.2公里。

 

京滨城际铁路是“轨谈上的京津冀”的遑急构成部分，2022年12月，宝坻至北辰段及沿线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已怒放运营。

 

改日全线深远后，京滨城际铁路将接入北京城市副中心站。

 

 

京津冀城际铁路投资有限天津工程指引部高等工程师王金胜先容，2022年底，京滨城际铁路一期认真通车。列车现在从北京站始发，到达位于天津市的北辰站，不仅让天津市北辰区接入了高铁线网，也促进了“轨谈上的京津冀”互联互通。

 

一期通车的同期，城际铁路二期工程认真开工，现在京滨城际铁路二期主体工程如故参加收尾阶段，下一步将进行里面附庸二次结构施服务业。

 

天津机场1号纯碎是京滨城际铁路二期的遑急构成部分，纯碎总长2940米。盾构机先后穿越京津塘高速、北塘排污河、地铁2号线李明庄车辆段等风险源，用了近一年掘进完结。

 

 

改日，待京滨城际铁路全线深远后，将在天津滨海海外机场酿成集铁路、民航、地铁等多种交通面貌于一体的大型详细交通关节。

 

天津机场站也将成为天津地区首个扫尾航空与铁路之间无缝持续和方便换乘的高铁车站，为搭客提供愈加详细、方便、优质的出行服务。

 

同期，京滨城际铁路也将与京唐城际等知道连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展。

 

 

纯碎如故深远，“京滨齐心号”盾构机完成了我方的职责，行将拆解赶赴下一个工程现场。而在驾驶室内，驾驶员周继正在观看盾构机的多样参数，确保收尾服务胜仗完成。

 

周继说：“这是我第六年驾驶盾构机，然则操作自动驾驶的盾构机如故头一次。在自动驾驶现象下，盾构机的缺陷比东谈主工驾驶精准了3毫米。”

 

中铁四局京滨铁路四标二分部姿色司理李云仙先容，盾构机的无东谈主驾驶系统是与北京交通大学持续开垦的，通过模子的设立并输出参数，这些参数将与盾构机互通互连，正本需要三位盾构驾驶员进行的服务，如今不错让AI代替，而在自动驾驶系统的加握下，盾构机的纠偏、掘进等进展愈加平滑。

 

在盾构机掘进经由中，自动驾驶系统当先不错扫尾行进认识，按照经受的情况来说，与预定的轴线莫得任何偏差。此外，在泥水环流、注浆注水等圭臬也如故扫尾了自动化运作。

 

其真实“京滨齐心号”盾构机认真掘进前，姿色部就如故作念了自动驾驶的准备。在完成试掘进并导出相应的参数后，盾构机认真运转自动驾驶。

 

据李云仙先容，整条纯碎大部分皆是自动驾驶完成的，况兼每天的成果保握不变，皆是10环，共20米。

 

周继说，盾构机运转自动驾驶后，驾驶员的身份也发生了篡改。从正本的亲身操控，变成了紧盯屏幕上的多样参数，保证不出现紧要问题。

 

 

 

北京城市副中心报 记者 张群琛 李若晨

实习裁剪 高浦瀚

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