众人汽车作出历史性有规划，或将关闭德邦原土两家工场。

　　当地时辰9月2日，德国老牌汽车制造商众人汽车示意，正筹商关闭德国的一家汽车工场和一家零部件工场以削减本钱。据悉，这将是众人汽车历史上初度关闭德国工场，意味着其将烧毁在2029年之前不裁人的喜悦。

　　众人汽车在一份备忘录中说起，“众人汽车集团旗下的品牌必须进行全面重组”，这种重组不仅触及公司里面的品牌结构调整，还包括关闭工场的可能，尤其是筹商到德国当作制造基地的竞争力徐徐过期的情况。

　　此举遭工会强烈抗议，但在市集上获得了积极反馈。

　　工会称此举“动摇了众人汽车的根基”

　　外媒报说念称，众人汽车规划在本周晚些时候与工会商讨这些规划。但众人汽车这一决定如故遭到工会的严厉攻击，德国最大的工业工会IG Metall称该规划“动摇了众人汽车的根基”。

　　当作IG Metall工会成员，众人汽车集团工会主席丹尼尔・卡瓦洛（Daniela Cavallo）示意，工会将“强烈抑制”董事会这一提议。就在数月前，工会还条目众人汽车为12万名职工在一年内涨薪7%。

　　卡瓦洛在给职工的论说中指出，客岁的削减本钱规划未达预期，甚而众人旗舰品牌堕入赔本。董事会因此对德国工场、众人里面集体工资契约以及握续到2029年底的处事保险规划提倡质疑。

　　有分析师掂量，奥斯纳布吕克和德累斯顿工场可能成为潜在的关闭主义。此前，众人汽车曾文告，规划到2026年检朴100亿欧元。

　　值得一提的是，这亦然众人汽车CEO奥博穆（Oliver Blume）执掌公司以来，初度与众人汽车集团工会的首要突破。而在众人汽车集团内，工会领有很是雄壮的影响力，该公司监督委员会的半数席位由劳工代表占据。

　　针对关闭工场的规划，奥博穆示意，汽车行业“模式严峻”，经济环境恶化，新的竞争敌手正在插足欧洲市集。众人汽车在欧洲市集合临巨大竞争压力，尤其是德国当作制造基地，在竞争力方面越发过期，公司“必须矍铄行径”。

　　卡瓦洛则以为，连年来公司搞定层作念出了诸多诞妄决定，其中包括未对夹杂能源汽车进行投资以及莫得更快地建设出价钱亲民的电板电动汽车。她还称，董事会不应聘用关闭工场，而应奋勉于于裁汰复杂性，并充分期骗众人汽车集团规划所带来的协同效应。

　　德国下萨克森州政府也聘用站在工会组织一边，州政府带领东说念主如故公开示意，众人关闭工场是“念念王人不应该念念”。众人汽车总部地点地狼堡附庸于下萨克森州，州政府领有众人汽车20%股份。

　　在中国市集失落，众人如何叮嘱严峻模式

　　固然遭到多方反对，但市集对这一音问响应积极。

　　路透社音问称，众人汽车文告这一规划后股价高潮1.2%，显裸露市集对公司削减本钱步调的积极响应。

　　但值得注意的是，曩昔五年来，众人汽车的市值已缩水近三分之一，是欧洲主要汽车制造商中发达最差的。

　　最新财报清晰，众人汽车2024年第二季度营收为833.4亿欧元，同比增长4.1%；交易利润为54.6亿欧元，同比减少2.4%；全球销量为224.4万辆，同比下滑3.8%。

　　众人汽车在财报中示意，北好意思地区和南好意思地区的销售功绩增长确切不错对消其他地区下滑所带来的影响，尤其是在中国市集的下滑尤为显贵。

　　有分析师评价众人关闭工场的规划称，“这标明这家欧洲最大的汽车制造商正靠近来自亚洲竞争敌手越来越大的价钱压力。”

　　在中国市集上，众人如故失去霸主地位。

　　本年上半年，众人在中国市集的销量为134.5万辆，同比下滑7.4%，原因则是“中国市集竞争热烈”。从占比来看，中国市集占全球总销量比例为30.9%，在巅峰时代，中国一直孝顺着众人全球四成的市集份额。

　　此外，众人也失去了多年以来在中国汽车市集会的霸主地位，比亚迪上半年销售了超160万辆汽车，超过众人汽车，成为销量冠军，就全年预期来看，这一模式难以扭转。

　　众人汽车在中国市集会的失落与其电气化转型过慢相干。事实上，在结伙车企中，众人被以为是转型最快的，旗下ID系列销量近两年一说念走高，但中国自主品牌在智能电动车这一限度有着更大的先发上风。

　　当今，众人汽车集团正在通过加强原土合营来弥补短板。

　　客岁，众人汽车集团官方文告，将通过众人品牌与小鹏汽车、奥迪品牌与上汽集团的合营，全面参与到中国电动汽车市集的欢快发展中。

　　其中，众人汽车品牌与小鹏汽车罢了技巧框架契约，共同建设两款众人汽车品牌的电动车型，并规划于2026年走向市集。众人汽车集团则收购小鹏汽车约4.99%的股权。

　　奥迪则与其中国结伙伙伴上汽集团共同建设高端市集智能网联电动车家具组合。当作盘算的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，插足此前在中国尚未销毁的细分市集。

　　日前有媒体爆料称，出于“品牌形象的筹商”，上汽奥迪为中国市集建设的新系列纯电动汽车，将不再使用“四环”标识，新车将于本年11月面世。

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