欧盟对中国电动汽车加征反补贴税的终裁效果出来了。

历程八轮征询，中方力图通过对话征询处分，然而终裁效果并莫得在此前线案上有光显改善。

受12家中国车企奉求，坐在研究桌上的中国机电商会也算了一下，平均下来，中国电动汽车卖到欧洲，税要增多20%以上。最高加税35.3%，即是资本要增多1/3，欧洲东谈主要多掏不少钱。

欧委会的禁闭加税，淆乱了欧洲东谈主的消耗经营，冒犯了中国车企，却并莫得获取欧洲汽车行业的招供。

终裁效果一出来，德国汽车工业协会就出来喊话，浓烈反对欧盟对自中国入口电动汽车加征关税，觉得这一举措标识着群众开脱生意的倒退，并告戒，这可能会加重生意冲破风险，并最终毁伤扫数这个词行业。

欧盟有10多个国度对此王人捏反对成见。

以汽车工业见长的德国，总理朔尔茨也站出来明确反对。

欧盟本是激动粗放表象变化的主要力量，这样一来，打压电动汽车的擢升，与我方率先的信仰也在以火去蛾中。

有东谈主觉得，欧盟诳骗生意战略打扰产业战略，即是但愿动摇中国电动汽车产业链，让中国车企投靠欧洲，带去时代和资金。还有东谈主觉得，有政事身分运转，念念拦阻中国上风产业的发展。

不外中国政府和中国车企的作风也很强硬。不招供、不秉承，已在WTO拿起上诉。欧方不行通过“大要急躁”的加税来威迫。成就生意壁垒，临了会影响到平常经贸联系，不利于将来互助。

别传，下一步，欧方止境来华进行进一步征询。这是个契机，但愿欧方收拢，好好谈，谈出忠心和气意，这样一来，中国的企业才智稳固地去欧洲发展，双边经贸才智有可期待的将来。

（总台央视记者 刘颖 张歆 杨曜语 黄玮 张昊）