财联社10月5日讯（记者 徐昊）欧盟委员会于10月4日发表声明，称对中国电动汽车加征反补贴税的冷落已得回欧盟成员国的“必要救济”。这一举动符号着欧盟对华电动汽车反补贴拜谒终裁迈出了要害一步。同期，欧盟和中国仍在悉力寻找顺应世贸组织章程的替代决策，以处治认定的“毁伤性补贴”问题。

　　针对欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案，商务部新闻发言东谈主暗意，关于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的态度是一贯的、明确的，中方执意反对欧方在此案中不自制、别离规、别离理的保护倡导作念法，执意反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

　　“咱们执意反对欧方罔顾中欧电动汽车行业相助茂密发展的细腻无比态势，执意反对欧方无视关连事实与拜谒王法、拒却立异子虚认定，执意反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。”中国贸促会新闻发言东谈主连用三个“执意反对”，激烈抒发了不悦。

　　欧洲多方也相通激烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。看成德国汽车行业最具有代表性的两大车企，梅赛德斯-疾驰和良马集团飞速作念出反映。

　　“咱们战胜反补贴关税会永恒地减轻一个行业的竞争力。欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个子虚，这可能会导致深入的负面后果。”梅赛德斯-疾驰发表声明称，如今，比以往任何时辰都更为热切的是，欧盟和中国应当保握对话，并达成一个顺应两边利益的协商处治决策。梅赛德斯-疾驰永久救济基于世贸组织王法的解放生意，包括系数市集参与者应享有同恭候遇的原则。

　　“这是咱们一以贯之的态度，况且在中国连接（加大）投资。”对梅赛德斯-疾驰发表的上述声明，有疾驰中国高层对财联社记者暗意。

　　良马集团相通发表声明称，10月4日的投票后果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业行运的热切信号。“当今需要的是欧盟委员会与中国飞速达成妥协，以郑重一场无东谈主受益的生意打破。”在良马集团看来，德国投票反对增多关税这一事实是一个热切信号，增多了通过磋商处治问题的契机。

　　2023年10月4日，欧盟委员会对入口自中国的电动汽车发起反补贴拜谒，本年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。按照欧盟拜谒门径，本年11月4日前，欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴拜谒作出终裁。

　　目下，欧盟电动车市集主要以纯电车型为主。乘联会数据知道，2024年欧盟纯电动车波动较相等，2024年在3月、5月、7月和8月均出现了赫然的负增长；在平素情况下销量应该较高的3月和6月，高点位置也相对偏低。从纯电动车型来看，特斯拉Model 3与Model Y占据了都备的上风地位，沃尔沃EX30、奥迪e-tron以及科迪亚克知道较好。中国自主品牌中，名爵4以及名爵ZS等车型在市集上占据一定的份额，但其它中国车型的单车限制并不大。

　　乘联会布告长崔东树合计，欧盟的保护倡导作念法严重违犯世贸组织王法，骚扰了平素的国外生意顺序，不仅拦阻中欧生意投资相助，减慢欧盟自己绿色转型进度，还将影响人人支吾风光变化的共同悉力。

　　“畴昔中国引进特斯拉等国外车企，鼓动中国产业链的电动化转型，而欧盟也需要’鲶鱼效应，荒诞荧惑中国车企在欧盟发展，鼓动欧盟的电动化产业链成立。这么智力让欧洲车企更快的竣事电动化转型。”崔东树分析暗意。

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包袱剪辑：陈钰嘉