《科创板日报》10月12日讯（裁剪 宋子乔） 马斯克口中足以“载入汗青的”Robotaxi Day果断抛弃，20分钟的简略先容并不可让本钱买账，在随后的好意思股往复中（发布会次日，10月11日），特斯拉大跌8.78%，盘中跌幅一度扩大至10%，为8月5日以来最大跌幅，一日市值挥发近700亿好意思元（约合东谈主民币4947亿元）。

　　而竞争敌手如网约车公司优步（Uber）大涨10.81%，盘中创出历史新高，莱福特（Lyft）亦大涨9.59%。

　　发布会上，关于Robotaxi，身着玄色皮衣的马斯克持久将重心落在畴昔——Cybercab无东谈主驾驶汽车将于2026年细致干涉坐褥，最快2027年之前变陋习模制造并寄托，瞻望售价将低于3万好意思元……

　　当不雅众还在期待他展示这辆车上的黑科技，马斯克一句“Let‘s party”抛弃发言、退出舞台。

　　不仅缺失技艺细节和外不雅内饰设想先容、落地日程朦拢，监管远离难移、市集竞争浓烈等机敏问题被“齐全”诡秘，据说中的打车行使软件也莫得出现。

　　让东谈主失望的发布会

　　溜背式弧线、车门为跑车经典鸥翼门设想、莫得后视镜和充电插头，座舱里面只好一块大屏和两个座椅，标的盘和踏板被断念，Cybercab袭取了特斯拉一如既往的极简风科技感。

　　这款“三无居品”——无标的盘、无踏板、无后视镜，意味着Cybercab将搭载L4级自动驾驶，即开脱东谈主类监督的皆备无东谈主驾驶FSD版块。

　　但这一车型当今莫得赢得任何监管部门的启航许可证，领先在好意思国脉土市集，困难标的盘或踏板并不稳健联邦车辆安全法条目。至于量产和上线的时刻线，马斯克莫得给出，也莫得公布售价（哪怕是价钱规模），仅暗意，皆备自动驾驶FSD将很快结束，瞻望来岁在好意思国得克萨斯州和加利福尼亚州推出皆备的无东谈主监督的FSD。

　　鉴于特斯拉持久以来的“跳票”作风，多位分析师并不确信马斯克给出的时刻表。

　　CFRA分析师内尔森（Garrett Nelson）暗意，特斯拉近期居品阶梯图困难细节，让咱们感到失望。天风海外科技分析师郭明錤称，通过供应链信息评估，特斯拉的无东谈主出租车至少要到2027年第一季度才略量产，很难给特斯拉股价带来践诺的提振。杰富瑞（Jefferies）的分析师暗意，马斯克莫得提供特斯拉自动驾驶技艺取得施展的“可考据凭据”，这“使得咱们难以评估马斯克在大会上综合打算的可行性，因为当今还莫得使用仅凭视觉的要津结束更高水平自动驾驶的前例”。

　　且特斯拉的FSD自动驾驶技艺并非齐全，客岁2月，好意思国国度公路交通安全科罚局就因为可能导致车祸的安全问题，最终让特斯拉调回了362758辆汽车。

　　敌手虎视眈眈

　　技艺并不是一起，反不雅特斯拉Robotaxi的竞争敌手们，其营业化程度早已拉开序幕。

　　好意思国市集上，谷歌旗下的Waymo照旧在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城细致开展Robotaxi业务，上月，该公司在二季度财报会议中晓示已完成200万次无东谈主驾驶行程；被通用汽车收购的Cruise，早在2022年2月就晓示向公众敞开Robotaxi作事。

　　在好意思国市集分析师看来，当今特斯拉的Robotaxi还很难撼动Uber和Lyft这些出行平台的地位，因为后者照旧树立了大规模的运营汇集，即便特斯拉的Robotaxi价钱更低，但仍旧不可低估运营重大自动驾驶车队的成本和复杂性，尤其是在用户需要作事的岑岭时段。

　　中国市集上，百度旗下的萝卜快跑已在11个城市敞开无东谈主驾驶测试，适度本年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶作事出行订单超700万单，且有望在本年年底在武汉结束盈亏均衡，在特斯拉Robotaxi Day动作前夜，百度萝卜快跑被传权略报复行家市集；小马智行、文远知行等自动驾驶企业也都在加快Robotaxi的海表里落地；小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也对准了2026年。

　　加盟式运营方式会是畴昔亮点吗？

　　尽管马斯克并莫得直面中枢问题，但仍有分析师暗意看好。

　　投行Piper Sandler的分析师以为，特斯拉的“竟然信徒”在这次发布会后“皆备有原理感到欢腾”。好意思国银行分析师在一份证实中也暗意，这次发布会“莫得亏负炒作”，但2026年运行坐褥的打算“可能过于乐不雅”。投行Wedbush董事总司理、资深股票分析师Daniel Ives 暗意，“咱们确信，本次发布会仅仅外界对特斯拉和下一代交通器具的畴昔的一滑。”

　　加盟式运营方式是特斯拉Robotaxi永别于敌手的私有亮点。在发布会上，马斯克再次声明Cybercab概况让车主在安静之余赚到钱，即购买特斯拉Robotaxi的破费者，除了私用，还能让车我方去挣钱。这一思法绝对颠覆了昔时Robotaxi行业“自营自购自运营”的营业方式。

　　这种营业方式下，无怪乎马斯克一直强调Cybercab的低成本——“一辆Cybercab的成本应该会低于3万好意思元（21万元）”“很少的东谈主就能科罚好一扫数重大无东谈主驾驶出租车车队，东谈主力成本大大裁减”“像牧羊东谈主相似科罚羊群”。其方针很昭彰，招引更多车主加入特斯拉Robotaxi车队。

　　这会是特斯拉的取胜之谈吗？

　　脚下，站在Robotaxi的门口，马斯克说了什么照旧不再紧迫，咫尺是难越的监管大山，周遭的竞争敌手引而不发，市集对马斯克的宽宏程度正渐渐裁减。

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