前不久，越南国泄漏过有狡计，投资676亿好意思元，修建一条聚合南北的高铁。车速模范达到350公里每小时，展望2035年完工。

越南自行成就高铁这个话题曾做商业酌了十分长的时辰。在2024年的10月，就有越南外交媒体博主在X上发布音讯，说越南曾经决定，完全依靠我方的力量来成就河内通往胡志明市的高速铁路。说越南依靠我方的力量，得胜地成就了南北高压输电澄莹，是以自行成就高铁亦然莫得问题的。

越南淌若不引入海外时期，别说成就350公里时速的高铁，哪怕是无为铁阶梯齐很难成就起来。越南现时的铁路系统选择的是双制度，一方面保留了法国时间成就的窄轨铁路，另一方面还成就了一些1435毫米轨距的模范铁路。这不是为了经济各样性，而是莫得智商翻建旧铁路。

在模范轨距铁路上开动的机车齐是那儿来的呢？有一部分是越南从欧洲引进的，一部分是越南干戈后好意思国留住的，但主力是从中国入口的内燃机车。从最早的东方红21，到中国南车集团四川资阳厂坐褥的“友谊”号、“翻新”号，以及南车戚墅堰机车厂坐褥的D14E。越南自研的“独力”型蒸汽机车，齐是用法国殖民时间的散件拼集的。越战爆发后，北越再也无力坐褥“独力”型，只得寄予中国唐山机车厂坐褥了一批，用到2002年才退役。

淌若越南靠我方的力量成就高铁，那就要完成好几个时间的逾越，先掌抓蒸汽机，然后逾越到内燃机，再逾越到电力机车，再逾越到高速铁路，越南作念得到吗？

中国之是以大略已毕这种逾越式发展，不但有举国体制，还有铁路自身的繁多制造业基础。即使在插足高铁时间畴昔，中国也大略完全依靠我方的力量瞎想、制造齐备的铁路交通运载系统，颠倒是机车。放眼宇宙，大略完全依靠我方的力量，把各样各种机车造出来的国度，历历。

越南淌若念念在2035年建造完成南北高铁，只可由番邦企业担任主承包商。能作念到这少许的，也不外4家企业，日本的多家企业定约，德国的西门子，法国阿尔斯通，中国的中车。加拿大庞巴迪之类的企业只可提供机车，无法提供全路系统。

按照670亿好意思元总投资的数额来看，德法不能能按这样低的价钱，提供1500公里长的高速铁路，而况提供车辆和配套轨范。

至于日本企业定约，670亿好意思元这个数字，他们恐怕也很难采纳。越南似乎是把但愿放在中铁身上。中铁近期在东南亚曾经成就了两条标杆式的阶梯，印尼雅万高铁曾经按照350公里的时速知晓开动了一年多，得到沿线东谈主民的高度歌唱。中老铁路的模范固然莫得这样高，但曾经经给老挝带来了雷霆万钧的变化。中泰铁路正在胜仗鼓舞之中。既然中铁不错给这些国度提供处事，那越南为什么不能以得到中国的处事呢？

然则，越南可能果真不能以。670亿好意思元这个数字，关于中铁来说也太低了一些。中铁大略在国内快速成就起一张繁多的高铁网，不单是是因为我方的时期过硬，主要照旧因为党和政府的毅力提醒，方位政府的积极和解，东谈主民各人的犀利反应。在越南，中铁不外是一家外企，上述条目齐全不存在。而且越南边面但愿通过这个神情，多半得到时期窜改。当年中国以如斯繁多的阛阓，要念念引进西方的高铁时期，尚且遭到了停止。越南念念用这样少许代价，就换来成套的退换铁路时期，恐怕是念念的也太容易了。先不要说路轨自己，便是成就车辆厂所需要的巨大投资，也不是670亿能包住的。

是以，这个所谓的2035年南北高铁神情，中方拼盘的可能性不大。即使承担下来，胜仗完成的可能性也不大。也许让越南我方尝试一下修建高铁不是一件赖事，但愿越南得胜。