财联社9月19日讯（记者 刘阳）在动作商用车发展风向见地2024年汉诺威国外商用车展（IAA）上，此前一度独领纯电重卡风致的特斯拉semi，正遇到来自中国和欧洲原土品牌的“围攻”；而这也意味着在全球范围内，重卡电动化期间的驾临。

9月17日IAA拉开大幕，繁密展车中不仅包括特斯拉semi，还有包括来自中国脉土初创企业速豹的三款车型，以及三一电动卡车等；欧洲原土品牌中，戴姆勒卡车车要点展示的纯电动资料卡车梅赛德斯-奔突eActros 600，成为其中的代表。按照缱绻，戴姆勒卡车将于本年11月底在梅赛德斯-奔突沃尔特工场初始eActros 600量产责任，并缱绻在2024年底前完成首批eActros 600客户车辆的分娩和登记。

数据知道，自eActros 600旧年底发售以来，戴姆勒卡车已收到2000多份崇拜订单，意向订单数目也达到了四位数。

“单次充电续航里程可达500公里的eActros 600，有望成为柴油卡车的有劲替代选项。”戴姆勒卡车董事会成员、负责梅赛德斯-奔突卡车业务的Karin Rådström示意，戴姆勒卡车通过eActros 600不错匡助客户提高盈利能力，并将与政府、能源行业和产业界共同继续激动群众充电基础圭臬的建筑。

在此之前进行的欧洲资料测试中，eActros 600原型车已毕了平均百公里103kwh的行驶能耗，绝顶于柴油车每百公里仅挥霍约10升柴油燃料，这对传统柴油能源卡车来说简直是不行能已毕的。

与戴姆勒卡车对重卡期间趋势判断相仿，来自中国脉土的电动重卡初创企业速豹科技，也将其与欧洲原土车企斯太尔汽车合营的首款居品——电动牵引车eTopas 600的量产时刻表定在了2025年底。在本届IAA上，速豹崇拜发布“赋能者”计谋，并与斯太尔汽车达成计谋合营。按照速豹方面的先容，“赋能者”是对速豹面向全球商场的绽放式买卖模式的高度综合，通过与全球整车厂商及电动卡车生态企业的千般性合营，提供起初的电动重卡科罚决议，以完善的生态系统激动确凿的电动化行业变革。

“2023年全球中重型卡车商场创造了约3000亿好意思元的销售额，但这一商场呈现了高度蚁集的特质，前四位占据了46%的商场份额，且均为西洋主机厂。”在速豹科技品牌与商场副总裁于洋看来，全球范围内重卡电动化的趋势有望冲突这一传统模样。有预测标明，在改日十年中全球中重卡电动化份额将达到30%，可创造出超1000亿好意思元的年销售额。“基于全球期间和资才调先的中国电动化供应链，预测源于中国的头部电动中重卡公司，通过全球商场的年销售额将朝上100亿好意思元。”

在国内商场，这一趋势相同显着。据中汽协数据，8月，新能源商用车国内销量4.1万辆，同比增长11.2%，占商用车国内销量比例为20.8%；1-8月，新能源商用车国内销量30.3万辆，同比增长38.4%，占商用车国内销量比例为15.1%。

业内东谈主士觉得，受路权政策、充换电圭臬抑制完善及能源电板性能莳植等多重成分驱动下，新能源中重卡将迎来爆发式增长。阐发预测，至2030年，国内新能源商用车销量将达到150万辆，渗入率朝上30%。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱裁剪：于健 SF069