当地时辰10月31日，欧盟轮值主席国匈牙利应答与对外经济部部长西雅尔多示意，由冯德莱恩指令的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，毅力对中国电动汽车企业加征关税，再次千里重打击了欧洲大陆的竞争力，不合乎欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战争”。

匈牙利国度经济部工业事务副国务文书纳吉·亚当示意，欧盟的生意保护主义行动，有百害而无一利，并不会为欧盟的决议者们带来他们思象的利益。

加征关税是误导性的保护主义行动

10月29日，欧盟通知对中国电动汽车加征关税，此举在欧盟里面激发了多样反对声息。在领受总台记者采访时，纳吉·亚当示意，欧盟里面列邦自身对纳税这一决定就存在稠密不对，手脚欧盟最大经济体的德国也反对加征关税，称这是诞妄的保护主义行动。

匈牙利国度经济部工业事务副国务文书 纳吉·亚当：我必须说，匈牙利是反对加征关税的五个欧盟成员国之一。10个国度支柱，12个国度弃权，是以列国不对很大，这也很好地阐发了不是通盘欧盟成员国王人支柱这一加征关税的行动。加征关税有百害而无一利，非论是抵浮滥者如故市集关连方，在咱们看来，这是误导性的保护主义行动。

加征关税将导致中欧垂危场面和生意摩擦

中国商务部速即作出复兴，明确示意不领受、不招供欧盟的关税门径，并誓词将遴荐一切必要门径保护中国企业的正当职权。手脚反制门径，中国启动了对欧盟白兰地酒、猪肉、乳成品等居品的“双反”访问。字据中国海关数据，欧盟是中国第二大的乳成品开头地，中国事欧盟最大的猪肉出口市集，更是法国干邑白兰地的第二大出口国。

波兰维斯瓦大学经济学教悔维陶塔斯·奥尔沃夫斯基在11月1日领受总台采访时称，欧盟发起的这场“电动汽车战”所导致的“破裂”不会带来任何令浮滥者恬逸的效用。解放生意和经济众人化既是众人领域分娩力高度发展的势必效用，亦然现在期间列国经济发展的必由之路。

维斯瓦大学经济学教悔 维陶塔斯·奥尔沃夫斯基：最大的风险等于中国和欧盟之间可能会打生意战，就像咱们看到的欧盟向中国电动汽车加税，中国准备向法国的白兰地加税，这么会加快两边的生意战。

纳吉·亚当也指出，欧盟对中国电动汽车提高关税是短视之举，亦然一个误导性的决定，压根无法取得欧盟决议者所假思的“收益”，不仅会激发生意摩擦，并且从长久看有害于欧盟的永远竞争力。

匈牙利国度经济部工业事务副国务文书 纳吉·亚当：我觉得欧盟提高关税黑白常陋劣和短视的决定，这意味着他们只是将竞争性业务界定在2025年和2026年，欧盟和中国的电动汽车价钱将交流，这么不错让东谈主们和公司王人来买欧盟的电动车，然而从长久来看，这对每个浮滥者购买什么类型的电动汽车毫有害处，因为它仍然比咱们使用的传统汽车贵得多。从短期来看，此举意味着，曩昔几年乃至几十年众人生意的发展将出现倒退。从永远来看，此举将形成中欧之间生意垂危场面，以至可能会导致生意冷战。

加征关税与欧盟减排指标违抗

字据欧盟发布的声明，欧盟将中国电动汽车的关税税率从10%大幅栽培到最高45.3%。对欧洲浮滥者而言，不仅入口自中国的新动力车将加价，其他国度的车企也会借机加价。比如，在欧盟通知拟对华加征关税后，特斯拉就通知在欧洲上调居品售价。生意保护主义不仅无法裁汰居品价钱，反而伤害了浮滥者利益，这无疑会大幅裁汰欧洲浮滥者对新动力车的购买意愿。

匈牙利国度经济部工业事务副国务文书 纳吉·亚当：现在的阵势以实时机，关于向浮滥者实践电动汽车至关进犯。因为现在要是莫得优惠门径，浮滥者不会弃取电动汽车，而是会购买同类别的传统燃油车。是以，为完毕众人征象指标以实时期转型，应该遴荐一切门径和行动来实践电动汽车。

字据《欧洲征象法》中规则的指标，2030年温室气体净排放在1990年水平基础上减少至少55%，从2035年起欧盟更是辞让销售燃油车，因此翌日六年关于欧盟的征象指标至关进犯。

纳吉·亚当称，电动汽车制造不仅是匈牙利最进犯的产业，同期亦然欧盟最大经济体德国最进犯的产业，更是汽车行业翌日的发展主义。欧盟加征关税的保护门径不仅会影响列国经济的发展，平直导致欧盟电动汽车时期转型放缓，更是与欧盟的碳减排指标违抗，影响征象指标的完毕。匈牙利外长西雅尔多更示意，“要是莫得中国供应商的配合，很难思象欧洲电动汽车政策会取得手利”。

波兰维斯瓦大学经济学教悔维陶塔斯·奥尔沃夫斯基在采访中也指出，电动化将是欧洲车企不得不弃取的主义，电动车转型对通盘这个词欧盟和电动车产业来说近在眉睫，但中国电动车在众人处于卓越地位，欧盟电动车居品在市集上枯竭竞争上风，因此欧盟不但愿市集被中国商品霸占，而妄图通过加征关税为原土汽车品牌争取时辰。

波兰维斯瓦大学经济学教悔 维陶塔斯·奥尔沃夫斯基：我觉得中国在电动车的研发方面如实进入了巨资，不是像有些欧盟分娩商说的那样中国电动车靠补贴，而是中国的确的投资为电动车带来了竞争上风。要是像中国这么的大国出口迅猛增长，欧洲的分娩商会对此感到惦记，他们会试图以某种时势让欧盟委员会遴荐保护门径。

欧洲多国期待与中国新动力车拓展配合

字据近日德国《商报》报谈，中国领有大量充电时期专利，在专利苦求方面的“数目和私未必期令东谈主印象潜入”，这些上风正在激动德中两国汽车制造商加强配合。报谈还指出，德国反对欧盟加征关税，觉得此举会挫伤德国自身利益。奥尔沃夫斯基在采访中也示意，德国车企与中国的配合是德国强项反对加征关税的原因。不单是是德国，包括匈牙利在内的多个反对加税的欧友邦家也和中国车企有着深入的配合。

对此，纳吉强调，匈牙利强项奉行荒芜的经济怒放政策，咫尺匈牙利依然是欧洲第二大电板分娩国，这与中国对匈牙利的支柱密不行分，匈牙利利害迎接中国在匈牙利进行投资树立。

匈牙利国度经济部工业事务副国务文书 纳吉·亚当：咱们迎接投资进入电动汽车领域，迎接异邦车企、电板制造商以及与大型车企配合密切的零部件制造商来匈牙利。咫尺，有一家来自中国的大型车企行将运行在匈牙利开展业务，咱们在电板领域也有10多项大型或中型投资，电板和汽车制造业精良承接。咱们坚抓觉得，这种时期转型，即电动汽车制造将成为汽车行业的主要发展主义。

纳吉强调，现在匈牙利正在担任欧盟的轮值主席国，纳吉期待匈牙利为减少纳税给中国电动车产业形成的负面影响作念出更多戮力。

咫尺，中国商务部示意，两边时期团队正在进行新一阶段磋磨。欧盟方面也示意，在新税率收效后还将赓续与中方就价钱喜悦进行研究。由此可见，在经济众人化的布景下，欧盟想法的单边生意保护主义不是出息，惟有协商研究才是处分之谈。毕竟，配合才是共赢的基石。