这台车如果卖不好的话，阿维塔可能就很危境了。

这是我在宁波花了一整天的时候试驾过阿维塔 07 之后，和共事共享的第一嗅觉。这也并非骇东说念主闻见，反而可以手脚是我在试驾体验事后，对其产物力的全面招供。

诚然，现阶段的高端纯电似乎王人不太好卖。那么在豪华科技的基础上，再加入增程能源的话，似乎是顺应铺张者需求的最优解了。

如今出当今咱们眼前的阿维塔 07，等于阿维塔旗下的首款增程车型。

在长安、华为、宁德期间的共同赋能下，阿维塔 07 领有了五个「智能杀手锏」：

昆仑增程、太行底盘、华为乾崑、华为鸿蒙、宁德神行。

是以阿维塔 07 在一众「华系」车型当中，像是集万千留心于孤单。尤其是有了增程版的选项之后，它的「键盘值」变得稀疏出众，看起来好像莫得任何短板。

那么，它实车开起来会如何的剖释呢？

董车会在本文将从外不雅/座舱遐想，增程和纯电版块的性能，还有实车驾驶感受来告诉你，阿维塔 07 的所长和短责罚别在那儿。

外不雅遐想：源自阿维塔 12 的通顺 SUV 遐想

阿维塔 07 的前脸依然是熟识的家眷式灵动行车灯遐想，走在路上极具辨识度和将来科技感。而且 LED 灯组也形成均匀发光的处理。

车尾的遐想也和阿维塔 12 相似，两条细长的分段式尾灯，还有荫藏式的扁平发光车标，而且阿维塔 07 还法例程矩地确立了一个玻璃后窗。

从车尾 45° 的角度去看，阿维塔 07 依然很有阿维塔 12 甚而像是 AMG GT50 的那种优雅舒展的低趴通顺感。

So elegant。

在车头的位置，阿维塔 07 的 UItra 版顶配车型也可选配 Halo 屏，依然提供了多组灯语可选。仅仅灯语的数目和之前的车型保持一致，暂时未见有什么新的款式。

阿维塔 07 的长宽高尺寸是 4825×1980×1620mm，轴距为 2940mm，车型尺寸相较阿维塔 11 要稍小一圈，和 Model Y 邻近。

固然阿维塔 07 的高度和 Model Y 险些一致，然则从侧面来看，它基本保持了传统 SUV 的遐想，将 A 柱放在前轮后一些的位置，留出了前舱的空间，而且尾部也莫得使用溜背遐想，而是保留了尾箱的空间，看起来愈加稳妥大多数用户对传统 SUV 的直不雅印象。

得益于空气吊挂的成立，顶配车型配备了 21 英寸大轮毂的同期，车轮也能和轮眉进行无缺等宽的贴合，这让阿维塔 07 在驻车的景象下能够呈现出低趴千里稳的姿态，愈加壮胆咱们的眼球。

阿维塔 07 这次也提供了「流媒体后视镜」的选配，该流媒体后视镜也维持折叠收起。

恰逢试驾的时候宁波刚刚遇上台风过境，间歇性会下较大的阵雨，这个电子流媒体后视镜一下子就找到了最实用的场景，驾驶者在雨天环境里也能很明晰地看清左右的后视镜环境。

阿维塔 07 在主驾侧的 A 柱位置，舍弃了「HUAWEI Inside」的 logo。

合座来说，阿维塔 07 的外不雅遐想依然罢黜着该品牌自 011 定下的基调，保持着一定的 Coupe 派头，用大王人的弧线构造的型面传递着肌肉的力量感，看似静态停下的车辆，实则细看会感受到一种蓄势待发的动感。

至于前脸的 F 型日行灯遐想，总体来说是在变得越来越耐看的，但它依然是一个强调主不雅遐想感受的遐想——可爱的东说念主总会一见留心，难以接受的东说念主反而会以为花里胡梢。

无谓置疑的是，它是阿维塔的原创遐想，亦然品牌遐想最具辨识度的所在。

内饰遐想：前排头等舱，后排经济舱

固然阿维塔迄今为止也就造了三款车，但在内饰的遐想派头上，却是由始至终在对峙高出「新豪华」的氛围感。

于是，当我打开阿维塔 07 的车门，坐进主驾位置上的时候，我会以为一切王人长短常的熟识。因为这基本上就是阿维塔 12 的中控遐想，只在一些细节之处作念了「听劝」的优化。

起程点映入眼帘的，是近处举手投足的卵形标的盘，还有辽远可远不雅但不可触的远端屏。

卵形标的盘最大的平允，是给驾驶者提供了一个相等开阔的视线，近处可看远端屏上的仪容信息，辽远可达宽绰的路面环境。

在日常驾驶时，驾驶者要进行半幅之内的操控照旧比较轻车熟路的，唯一弊端就是在掉头或者倒库泊车的时候，驾驶者大幅度操控标的盘会出现不太好接办的情况，需要较万古候的稳妥。

远端屏的设定是阿维塔座舱的一大亮点，除了主驾眼前的仪容屏除外，右侧延迟的是一系列的小组件，可以用来清晰车辆的景象信息。在确立菜单里，咱们可以治愈想要清晰的小组件，况兼进行自界说的排序。

只不外，远端屏的副驾侧照旧莫得被诳骗起来，当前只能以在围聚主驾侧舍弃最多 6 个小组件，而且副驾侧亦然莫得文娱屏的功能。

阿维塔 07 配备了一块 15.6 英寸 16:9 的悬浮式中控屏，分辨爽气达 2K，清晰收尾相等细致。内置的系统是 HarmonyOS 4 鸿蒙座舱，维持鸿蒙生态的互联和流转，还有熟识的 NFC 一碰传功能。

主探问劝的阿维塔 07 取消了 12 中控屏下方的一瞥用于操控主副驾车窗的按钮，从头将这些按钮放回了车门上。

前排座舱的氛围营造，照旧稳妥「新豪华」作风的，NAPPA 真皮座椅相等柔嫩闲适，其余看得见摸得着的所在均是软包处理，协作标配的座椅透风/加热/推拿，的确算得上是「头等舱」的体验。

需要稀疏诠释的是，NAPPA 真皮需要 Ultra 顶配版才会标配，Max 版可以选配，而 Pro 版标配的是超纤皮革，不雅感和质感上应该会有互异。

更贫穷的是，前排座椅不管是主驾照旧副驾王人配备了一键「零重力座椅」的功能。

点按座椅侧边的按钮就能够将座椅靠背放倒，座位承托抬起，脚托也会升上来撑起小腿，让乘员过问到「零重力」的舒展姿态，只不外这花样会平直侵占到后排的乘坐空间，只能在后排无东说念主乘坐的时候使用。

在驻车景象下，主驾也能打开零重力座椅小憩俄顷。

固然推敲到阿维塔 07 的尺寸和定位，它的后排空间相对来说会短促一些，然则在前排设定在平时成年东说念主坐姿之后，后排乘坐的腿部空间还算是比较充裕。

得益于电板一体化时间的升级，它的全景玻璃天幕配备了物理电动遮阳帘，而且后排的坐姿也不会以为很高，左右两侧座椅对大腿的承托还算是可以。

唯独中间位置会比较高一些，乘坐的话也会侵占到两侧的位置，是以阿维塔 07 在我看来照旧比较允洽四个东说念主出行乘坐。

值得夸赞的是后排左右两侧的皮质软包是从座椅端一直延迟到扶手处，视觉上带来了干净亮堂的一时局遐想感受，而在触觉上也对乘员的腰部和手部提供了满盈闲适的守旧。

阿维塔 07 还在后排扶手处确立了一块「扶手屏」，上头可以打开后排两侧座椅的透风加热以及推拿（后排座椅透风、推拿仅顶配车型标配），还能范围遮阳帘和空调等确立。

扶手里面的收纳位置或者有一台 iPhone 的厚度，里面荫藏了一个带一圈指导灯的 18W USB-C 充电口，这亦然后排唯一的充电接口。（前排提供一个 10W 的 USB-A 和 60W 的 USB-C）

而在前排座椅后背的孔洞里，阿维塔还预留了一个支架接口，选购配件之后是可以将平板舍弃在这个位置，预测是可以联动华为 MatePad 系列平板，与同为鸿蒙系统的车机进行联动。

除了零重力座椅这个成立和前排存在互异之外，后排让我以为比拟起前排会像是「经济舱」的原因，主要照旧在于空调出风口以及下方的储物盒遐想，过于省略、平直。

作为一个敞开式的收纳盒，它斜向启齿的里面可以放下四瓶水，或者一包抽纸加一瓶水，空间算是中规中矩，但翻开式的设定会让此处看起来比较狼藉，要是像我这么比较介怀车内收纳整洁的用户应该会很严慎地念念考往里放些什么，无形中加多了收纳老本。

而且此处并未预留 USB 充电口，后排唯一的充电口，仅在于扶手里面的一个 USB-C 接口，如果刚好车内是满载五东说念主出行的话，那么后排乘员可能就会丧失了充电解放，或者不得不从前排那儿拉取一根长线缆到后排来给手机补电了。这若何想，王人以为不够优雅。

而且放在同价位的同类车型里去看，全球对这个所在的生机，昭着是一个雪柜，或者准确地说是一个冷暖箱。毕竟买阿维塔 07 的年青用户们不一定要带娃，但照旧会想要在炎夏的夏天里，在车里随时喝上一瓶冰可乐的吧。

是的，阿维塔 07 照旧莫得雪柜。

还有少量需要留心的是，前排双层的静音玻璃基本上全系标配，但后排就莫得配备静音玻璃了，而且后排的诡秘玻璃就要 Ultra 四驱版才会提供。

音响方面，阿维塔 07 全系王人配备了英国之宝音响系统， Pro 版是 16 扬声器而 Max 和 Ultra 王人是 25 扬声器。

咱们体验的顶配车型配备的是 14 扬声器的「英国之宝·不凡之声息响系统」，提供 7.1.4 声说念，峰值功率达到 2016W。

因为听感是一件比较主不雅的事情，我个东说念主以为它基本处于同级较优水平，属于值得推敲充值华为音乐会员去畅听空间音频专区的进度，是以淡薄全球去线下试驾的时候再试听下。

阿维塔 07 的后备箱启齿遐想得比较大，加上空悬成立可以质问车身，往后备箱里取放物品王人相等省略，而内里空间梗概是 500L。

它的后排座椅亦然维持 4/6 放倒的，可惜后备箱莫得配备电控按钮，而是需要用户自行打开车门手动放倒座椅。

和绝大多数手动放倒座椅的车型一样，在放倒座椅前，咱们也需要略微手动治愈下前排座椅，否则放倒的时候就会卡住。

后排座椅完全放倒之后，完整纵深可达 1.8 米，领有较为可不雅的装载空间。官方应该也会推出匹配的充气床垫，可以让其形成比较平整的「大床房」。

合座而言，阿维塔 07 的座舱空间基本稳妥咱们对这个尺寸定位下的预期，座舱内闲适肠成立基本联接在前排，尤其是左右平权的零重力座椅和座椅加热透风推拿这些舒享成立。

此后排位置可能照旧卷得不够澈底，略微逊色于同级别的某些宗旨「雪柜彩电大沙发」的车型。

整车性能：让「昆仑增程」开起来和「神行纯电」一样

阿维塔 07 关于阿维塔来说应该是道理道理紧要的一款车型，因为它不但提供纯电版块，还初度提供了增程版块。

要想诀别阿维塔 07 的纯电车型和增程式车型的话，咱们可以从前脸完成甄别。

纯电车型的前脸下方配备的是电动式的主动进气格栅，车辆启动之后，格栅会跟着散热电扇的启动而打开。

增程车型的前脸下方配备的是菱形网状进气格栅，正中间是一个 AVATR 的 logo，基本上是一个 Always On 的设定了。

这儿我比较深嗜的是，全球会基于这个格栅步地的区别，从而去采用纯电 or 增程吗？

既然是阿维塔旗下的首款增程式车型，那么巨匠对它的深嗜心更多的是在于它的增程能源剖释。

在发布会上，阿维塔也总结了「当下增程用户的三大核肉痛点」：

有电龙没电虫、用电静用油吵、加油快充电慢。

作为增程式老车主的我，对此也深以为然。

于是，带着昆仑增程而来的阿维塔 07，昭着如故针对这三大痛点准备好了应酬之策。

而且阿维塔昆仑增程时间的盘算，就是要在处分续航里程心焦的同期，舒服能源强、很静谧、油耗低的「不可能三角」，抹平增程和纯电在体验上的差距。

具体来看，阿维塔 07 的「昆仑聪惠增程」搭载了 1.5T 四缸增程专用发动机，该发动机的功率为 115kW，况兼具备 44.39% 发动机热效率和 3.63kWh/L 的油电转机所有。

最贫穷的少量，是这套增程能源系统只需 92# 燃油就能够舒服使用，比拟起大多数需要 #95 燃油的增程发动机来说，它的用车老本也有权贵下跌。

▲长久平均油耗在 5.4L/100km；长久驱动电耗在 17.9kWh/100km

三大痛点之首，是增程发动机的杂音。

为了处分增程发动机一直以来的杂音书题，阿维塔采用以「主动」的方式，从发动机里面运转质问杂音。

在自研的昆仑增程 HE 1.5T 超增压专用发动机中，阿维塔加入了电子机油泵（EOP）时间，该油泵通过孤苦电机来驱动，取消传统泄压结构，能够以更低功耗和更低时延确立机油压力，从而提高发动机热效率并有用质问杂音。

为了进一步质问增程发动机在启停时会带来的杂音，昆仑聪惠增程还引入了「停机活塞主动范围时间」。

在发动机熄火时，诳骗发电机范围器，来范围曲轴最终的位置，将发动机活塞治愈到最好位置，从而质问发动机启动时的缸压，有用质问增程发动机启动时候的杂音和震动，最终质问舱内乘员对发动机启停的感知。

事实上，在驾驶增程版四驱车型时，即便我将车辆确立为「燃油优先」，然后驾驶模式固定在比较老例的「闲适」时，我坐在驾驶位上是很难去感知到增程器是否在运转的。

唯有将「燃油优先」、「通顺模式」、「强制发电」完全打开，我才能感知到增程发动机运转运转，要是莫得细心凝听，的确不会对它有过分感知。

按照陪驾责任主说念主员的先容，阿维塔 07 还针对增程器进行了「被迫降噪」的调优，采用了复合静音材料和复合阻尼材料，充分诳骗高分子材料的阻尼特质，罢了减振降噪，确保驾乘的闲适肠和静谧性。

增程式的痛点之二，在于馈电性能的锐利衰减。

在能源电板处于低电量的馈电景象下，电板的放电能力会出现光显的衰减，导致车辆的加快性能比拟起满电时标称的零百加快性能要慢上很多。

为此，宁德期间为阿维塔 07 准备了一块 39kWh 的「神行超等增混电板」，这块电板在满电景象下可以提供 9C 的峰值放电倍率；而在低电量景象下，也能保持 7.7C 的峰值放电倍率。

是以阿维塔 07 增程两驱的满电/馈电零百加快时候为 6.6s/7.3s；而增程四驱版的满电/馈电零百加快时候为 4.9s/5.8s。满电和馈电景象下，加快衰减率王人比较低。

是以，当我驾驶一部电量较低的阿维塔 07 增程版，以「燃油优先」在宁波市区路段穿梭时，它传递给我的嗅觉的确是更偏向于「电感」般的灵快，而且经过中我对增程器的介入险些无感。

增程式的痛点之三，在于直流充电慢。

相较于纯电车型不断攀升的充电速率，增程式车型近两年的充电速率似乎变得停滞不前，销量名次靠前的增程式车型大多王人只维持 2C 充电倍率，峰值充电功率或者是 70kW。

加上增程式车型渊博电板容量较小，续航相对更短，换言之就要愈加时常地充电。

在莫得家充条目的情况下，我身边的增程式车主平均两三天就要去一回快充站，花上快要一小时的时候来进行直流快充。

好在来到 2024 年，增程式的新车运转用上更好的电板，充电速率也有了提高。

阿维塔 07 的「神行超等增混电板」也在此列，峰值充电倍率达到了 3C。官方示意，电量从 30% 冲到 80% 只需要 15 分钟。

在实质插枪进行直流快充时，充电功率可以跑到 120kW，提高确乎光显。

要是从 10% 充到 95% 的话，随车的责任主说念主员示意梗概需要 35 分钟左右。

昭着，阿维塔此时采用入局增程，一方面是因为要投合商场对增程式车型的郁勃需求，另一方面是如故准备好相对更先进的增程时间，自信能够带来更优剖释。

从这个方面来看，「昆仑增程」的标的也找对了——配备愈加恬逸且更高效率的增程发动机，还有性能更好的电板，将会是增程式新能源车辆继续更新的将来趋势。

临了咱们再来望望阿维塔最为擅长的「纯电」，阿维塔 07 的纯电版块不管是两驱车型照旧四驱车型王人搭载了 82.16kWh 宁德期间神行超充电板。

得益于 800V 高压平台，官方声称其峰值充电倍率是 4.5C，直流快充最高功率可达 420kW。

充电 10 分钟，就可以从 30% 充至 80%，补能梗概 350 公里续航。协作华为液冷桩（600kW）的话，电板从 0% 充至 100% 梗概耗时 30 分钟。

续航方面，两驱车型 CLTC 工况续航 650km、四驱车型 CLTC 工况续航 610km。按照咱们实质开了一天的 300KM 的情况来看，其四驱版块的 WLTC 续航情况梗概是 CLTC 的 8 折左右。

驾驶体验：太行智控底盘，闲适刹停魔毯吊挂

阿维塔 07 开起来除了轻灵的嗅觉之外，我印象最为深远的，照旧它具备 CST2.0 全场景闲适制动的能力，在徐徐刹泊车辆的时候，阿维塔 07 的车身俯仰进度相等之低，相等放心且不点头地完成了刹停。

在悬架方面，阿维塔 07 采用了前双叉臂及后多连杆孤苦悬架，得益于硅镁铝合金材质，在提高强度的同期，也有用质问簧下质地。

因此，我以为阿维塔 07 的转向比较精确，变说念和入弯时车辆动态也相等清醒，车辆循迹性也稳妥我的预期。在较为轻浅的城区街说念以及盘曲的山路上，阿维塔 07 处理得也很轻车熟路。

阿维塔 07 还具备了智能空气弹簧+CDC 动态阻尼减震的成立，这套成立此前如故在阿维塔 11 和 12 上经过考据了，调校比较偏向闲适肠，在默许景象下会提供 60mm 的行程，在山路上经过一些升沉和减慢带时王人能够给车辆提供一个闲适取向的柔软守旧，况兼减少路面传上来的信息。

天然咱们也可以退换它的高度或者将它确立为「自稳妥」的景象，那么在追求通顺驾驶嗅觉的时候，咱们可以将吊挂高度确立为「低」，缩减吊挂的行程，加多吊挂的回弹能力，赢得更明晰的路面感知。

因为有了空悬的成立，是以阿维塔 07 是维持后备箱一键质问省略取放东西，也维持四轮高度的孤苦退换，让车身罢了一键调平。

除此之外，阿维塔 07 的四驱版块也能罢了「双电机智能赞成掉头」——通过 ESP 智能范围，车辆在低黏遵循路面可以锁定一个后车轮来缩小转弯半径。

回归通盘驾驶体验，我认为不管是增程版照旧纯电版，阿维塔 07 开起来王人是一部极具电感，相等灵快的车型。得益于可退换的空悬+CDC，它既有满盈闲适的一面，也能提供满盈韧性通顺的一面。

智驾体验：顶置单激光雷达，华为 ADS 3.0 常用常新

之前的阿维塔车型王人配备了「三激光雷达」的冗余成立，得益于硬件跳跃是以一直王人能跟上华为 ADS 高阶赞成智能驾驶系统的更新脚步。

而定位愈加亲民一些的阿维塔 07 改用了业界主流的单颗顶置激光雷达的有筹划，配备华为量产最高线数的 192 线激光雷达，加上全车 27 个智驾传感器，共同为 ADS3.0 的预装作念好了万全准备。

但 HI 模式对华为最新 ADS 版块的适配似乎照旧会比智选车模式稍慢一些，是以咱们体验到的阿维塔 07 依然采用的是 ADS3.0 的 beta 版块，它暂时还不可像享界 S9 那样「从一个车位平直智驾开到另一个主义地的车位上」，照旧只能由驾驶员来字据场景采用智驾功能。

当前咱们体验到的，包括端到端的类东说念主城区+高快的 NCA 领航赞成驾驶，阿维塔 07 的剖释如故止境老说念，不管是跟车照旧高下匝说念王人相等丝滑，险些无需东说念主类接收，体验嗅觉愈加高效。

另外阿维塔 07 还维持 RPA 离车泊入功能，扫描好泊车位之后，驾驶员可以平直下车离开，车辆自主完成泊入。

相通的，车辆也可以听懂你的召唤，在 app 当中采用召唤车辆，车辆就会自动开出车位，况兼朝着你的标的而来。

阿维塔示意，完整的 ADS3.0 端到端类东说念主智驾的能力，很快也会推送到阿维塔 07 和其他更多的阿维塔车型身上。

界系有的，阿维塔也会有。

总结：阿维塔不再「偏科」，增程和纯电两手捏

质疑增程，认知增程，加入增程。

在之前发布过的著作中，咱们如故从 2024 年上半年中国商场乘用车销量数据得出一些论断：

只搞燃油车，末路一条；转型新能源，涸鱼得水。

只不外在新能源的高增长中，主要出力的，照旧混动和增程，而非纯电。

就像具备增程版和纯电版的问界 M9，销量比例依然是增程占大头，达到 80%～90%；而纯电车型的销售比例唯唯一两成。

不出丑出，「增程」是提振销量的有用要领，而「纯电」很可能会有些「赌」的因素。

为了收拢商场机遇，投合铺张需求，并在贴身厮杀的同级车型中脱颖而出，是以咱们在阿维塔 07 身上既能见到神行纯电，也能见到昆仑增程。

事实上，采用了正确的标的之后上市 20 小时之后，阿维塔 07 成绩大定订单 11673 台，一举扭转了销量态势，昆仑增程确乎是功不可没，油箱的确带来了销量。

除此之外，坊间一直王人有传言说，当前专注于纯电商场的极氪、小米、智己还有小鹏，王人可能会在不久的将来推出增程式或者混动车型。

字据阿维塔的产物计较，除了刚刚上市的阿维塔 07，阿维塔还会在本年四季度或者来岁推出阿维塔 11 和 12 的增程版块车型。

更「卷」的增程式车型，赓续有来。

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