业内:71个乘用车品牌仅3家盈利 市集竞争加重
11月22日,长安汽车总裁王俊在2024宇宙互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”上指出,中国汽车产业转型已插足非稳态竞争期,内卷式竞争愈发彰着,国表里齐濒临良性竞争弱化的挑战。据不透彻统计,本年前10个月国内汽车均价下跌6.5%,其中燃油车均价下跌5.5%。国内共推出98款新动力车,但只须10款月销量独特1万辆。中国71个乘用车品牌中,仅3家盈利,预测夙昔80%以上的中国品牌将濒临关停并转的风险。
11月22日,长安汽车总裁王俊在2024宇宙互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”上指出,中国汽车产业转型已插足非稳态竞争期,内卷式竞争愈发彰着,国表里齐濒临良性竞争弱化的挑战。据不透彻统计,本年前10个月国内汽车均价下跌6.5%,其中燃油车均价下跌5.5%。国内共推出98款新动力车,但只须10款月销量独特1万辆。中国71个乘用车品牌中,仅3家盈利,预测夙昔80%以上的中国品牌将濒临关停并转的风险。